İşletmeler mevcut ortaklıklarını büyük doğu-batı ticaretlerinde bıraktıkça, liner shipping son on yıldaki en büyük yeniden yapılanmasını sadece iki hafta içinde gerçekleştirecek. Asya merkezli konteyner taşımacılığı danışmanı Linerlytica’nın araştırmasına göre, COSCO, OOCL, CMA CGM ve Evergreen’den oluşan Ocean Alliance, bu yıl en büyük pazar payına ve en geniş pazar kapsamına sahip olacak. Bu, 1 Şubat’ta hala yürürlükte olacak tek gruplamadır.
Rakip Alphaliner’in verilerine göre Ocean Alliance, nominal kapasitesi yaklaşık 5 milyon TEU olan yaklaşık 390 konteyner gemisi konuşlandıracak. Önümüzdeki ay İttifak, Mediterranean Shipping Co. ile Premier İttifak olarak yeniden markalanacak. (MSC) Asya-Avrupa ticaret yolları ve Ocean Network Express (ONE), HMM ve Yang Ming Deniz Taşımacılığındaki boşlukları ortak olarak doldurmak. Alman Hapag-Lloyd, Msc’nin esasen tek başına faaliyet göstermek üzere Ocak ayı sonunda 2M gemi paylaşım düzenlemesinde Maersk’i terk etmesinin ardından Gemini İşbirliği olarak bilinecek olan Danimarkalı taşıyıcıya katılmak için İttifaktan ayrılacak.
Linerlytica verilerine göre, batı kıyısına 15 ve doğuya sekiz sefer yapan Okyanus İttifakı, transpasifik üzerinde “baskın” bir konuma sahip olacak. Yedinci bir rotanın eklenmesiyle, aynı zamanda msc’ninkiyle eşleşen Kuzey Avrupa’ya en geniş kapsama alanına sahip olacak. MSC, altı haftalık kalkış sağlayan İsviçre hattı ile Akdeniz’in önde gelen taşıyıcısı olmaya devam edecek.
Hapag-Lloyd ve Maersk’ten oluşan Gemini işbirliği, 2025’te en az haftalık sefer sayısına sahip olacak ve bu da onu en küçük ittifak haline getirecek. Şimdi, tüm gözler bu ittifak karışıklığının ne kadar sorunsuz gittiğine bakacak. Kopenhag merkezli Sea-Intelligence’taki analistlere göre, taşıyıcıların yeni ittifak ağlarını duyurmalarının üzerinden dört aydan fazla bir süre geçti ve yeni ağlarına sorunsuz bir transfer için hazırlanmak için yeterli zamanları olması gerektiğini iddia ediyorlar.
