- As exportações de Turkiye que utilizam ferrovias aumentaram quase 13 por cento entre janeiro e julho deste ano, para 1,2 milhões de toneladas de carga.
- A construção do terminal bimodal do futuro duisport em Kartepe, a 150 quilómetros a sudeste de Istambul, Türkiye, está a entrar nas suas fases finais. Os primeiros comboios e camiões devem começar a chegar no início de 2025.
- Os volumes de frete ferroviário ao longo da secção Azerbaijani do INSTC cresceram 25 por cento no primeiro semestre de 2024, quando comparado com o mesmo período do ano anterior. Os volumes ascenderam a aproximadamente 435.000 toneladas de bens.
- O gigante de navegação dinamarquês DSV e um consórcio liderado pelo fundo de private equity CVC Capital Partners submeteram as suas ofertas finais para comprar DB Schenker, o braço logístico do grupo ferroviário alemão Deutsche Bahn. O que foi chamado de venda logística do século XXI deve, portanto, ser finalizado nas próximas semanas.
- A Comissão Europeia deverá proibir os subsídios de Deutsche Bahn (BD) para a sua subsidiária de carga DB Cargo. As perdas do operador de frete são elevadas e a UE considera o apoio financeiro para que o operador estatal de perda de perdas seja distorção do mercado.
- As exportações de contentores do Japão para os EUA atingiram os 56.174 TEUs em julho, marcando um aumento de 14,3% em comparação com o mesmo período do ano passado.
- Um comboio piloto na rota Coreia-China-Kazakhstan-Uzbequistão foi lançado no terminal logístico do Cazaquinese no porto de Lianyungang. O comboio, transportando peças de automóveis, viajará 7 mil quilómetros, abrindo novos caminhos de cooperação económica entre os países.
- A China e o seu vizinho do sul do Vietname estão a reunir-se para construir três elos de calibre de calibre de alta velocidade. O projeto de infraestrutura ajudará a agilizar a logística na área e a ligar a China a mais países do Sudeste Asiático.
- A frete ferroviária na Czechia não teve um grande número de números de verão. Os volumes de julho foram inferiores a qualquer outro julho, desde o início da gravação de dados em 2016. O declínio anual foi de dois por cento.
- O tráfego ferroviário no porto maior de Espanha, Algeciras, diminuiu significativamente ao longo de 2024 até agora. A principal razão por detrás da queda é que os carregadores estão a mover as suas mercadorias para a estrada, uma vez que a infraestrutura ferroviária ficará em grande parte indisponível devido a atualizações para desenvolver a auto-estrada ondulante Zaragoza-Algeciras.
