- Türkiye’nin demiryollarını kullanarak yaptığı ihracat bu yılın Ocak ve Temmuz ayları arasında yaklaşık %13 artarak 1,2 milyon ton kargoya ulaştı.
- Türkiye’nin İstanbul kentinin 150 kilometre güneydoğusundaki Kartepe’de duisport’un gelecekteki bimodal terminalinin inşası son aşamalarına giriyor. İlk trenler ve kamyonlar 2025’in başında gelmeye başlayacak.
- INSTC’nin Azerbaycan bölümündeki demir yolu yük hacimleri, bir önceki yılın aynı dönemine kıyasla 2024’ün ilk yarısında %25 arttı. Hacimler yaklaşık 435.000 ton mala ulaştı.
- Danimarkalı nakliye devi DSV ve özel sermaye fonu CVC Capital Partners liderliğindeki bir konsorsiyum, Alman demir yolu grubu Deutsche Bahn’ın lojistik kolu olan DB Schenker’i satın almak için son tekliflerini sundular. Dolayısıyla 21. yüzyılın lojistik satışı olarak adlandırılan satışın önümüzdeki haftalarda tamamlanması bekleniyor.
- Avrupa Komisyonu, Deutsche Bahn’ın (DB) yük yan kuruluşu DB Cargo’ya sağladığı sübvansiyonları yasaklamaya hazırlanıyor. Yük operatörünün zararları çok yüksek ve AB, zarar eden devlet işletmecisine sağlanan mali desteğin piyasa çarpıtması olduğunu düşünüyor.
- Japonya’dan ABD’ye yapılan konteyner ihracatı Temmuz ayında 56.174 TEU’ya ulaşarak geçen yılın aynı dönemine kıyasla %14,3’lük bir artış kaydetti.
- Kore-Çin-Kazakistan-Özbekistan güzergahında bir pilot tren, Lianyungang limanındaki Kazak-Çin lojistik terminalinde başlatıldı. Otomobil parçaları taşıyan tren, 7 bin kilometre yol kat ederek ülkeler arasında yeni ekonomik iş birliği yolları açacak.
- Çin ve güney komşusu Vietnam, üç standart ölçülü, yüksek hızlı demir yolu bağlantısı inşa etmek için bir araya geliyor. Altyapı projesi, bölgedeki lojistiğin düzenlenmesine ve Çin’in Güneydoğu Asya’daki daha fazla ülkeye bağlanmasına yardımcı olacak.
- Çekya’daki demiryolu yük taşımacılığı, yaz başında sayılar açısından pek iyi bir performans göstermedi. Temmuz ayı hacimleri, 2016’da veri kaydının başlamasından bu yana diğer tüm Temmuz aylarının altında kaldı. Yıllık düşüş yüzde iki oldu.
- İspanya’nın en büyük limanı olan Algeciras’taki demiryolu yük trafiği, 2024 boyunca şimdiye kadar önemli ölçüde azaldı. Düşüşün arkasındaki temel neden, nakliyecilerin mallarını yola taşımaları çünkü Zaragoza-Algeciras yuvarlanan otoyolunun geliştirilmesi için yapılan yükseltmeler nedeniyle demiryolu altyapısı büyük ölçüde kullanılamaz olacak.
